吞んだくれブログ

まず最初に行う作業はフロント、リヤ共にバンパーカット



ベアリングは｢AO1011 620ボールベアリング｣

ホイールとベアリングの間に摩擦抵抗を減らすために｢AO1011 ベアリングローラー用スペーサー｣を挟んで組み込み

また駆動効率の向上で｢1.4mm中空軽量のプロペラシャフト｣

電気抵抗が少ない｢スーパーXシャーシ・ゴールドターミナル｣に変更

トルク型の｢パワーダッシュモーター｣、ギヤ比は３:５:１を選択



フロントタイヤに｢ローフリクション ローハイトタイヤ｣

フロントのグリップはそんなに必要ないんで滑らす方向でチョイス

安定性を重視してローラーは｢2段アルミローラー(13-12mm)｣

ローラーベースを短くし、コーナーリングスピードを上げる狙いで取り付け穴の自由度が高い｢FRPマルチワイドステー｣

突き出しを増やし、ブレーキを早く効かせるために｢スーパーXシャーシ FRPマルチ補強プレート｣を装着



サイド部分は｢ARシャーシ サイドマスダンパー｣を装着

1.5mmのスペーサーを挟んで低重心化



リヤ周りは｢FRPマルチワイドリヤステー｣

｢19mmプラリング付アルミベアリングローラー｣

※抵抗軽減のためローラーは脱脂して使用

｢ボールリンクマスダンパー(スクエア)｣



このセッティングでコースを走らせてみると、フロントマルーンのリヤスーパーハードだとグリップ不足のためかスピードがイマイチ伸びない

おまけにフロント下のバンパーを突き出して装着したため、ブレーキの効きが予想以上に強くなってしまい減速してしまう

それもありフロントは従来通りの位置で下バンパーを固定

タイヤはフロントスーパーハード

リヤにはハードを取り付けてみたんだけど、シェイクダウンはまた時間ある時に行きたいと思います