吞んだくれブログ

今回購入したのは限定の｢スーパーアバンテ ブラックスペシャル｣ まずはシャーシの制作 このバンパー部分はいらないんで｢カッターのこ｣で切断 ペーパー等で表面処理したら続いてギヤ部分の組み込み ｢中空軽量プロペラシャフト｣、｢超速ギヤ｣を選択 ベアリングは結構重要な…

今回はペラタイヤの製作 ペラタイヤの利点はタイヤを削ることによってタイヤ径が小さくなり、また軽くなるので加速力が上がり厚みが減った分反発力が減ってジャンプ後の着地でも安定する タイヤが薄くなる分だけ衝撃を受けやすく、ジャンプから着地した時の衝撃がダイレクトに伝わるのでダメージが大きくなるのが欠点 対策として車体を軽…

今回購入したのは｢エアロアバンテ(ARシャーシ)｣ 片軸モーター対応シャーシとしては最も新しい 電池の搭載位置を下げることで低重心化を図った設計が特徴 ボディを外さずに電池やモーターを交換できる等、メンテナンス性もトップクラスで扱いやすいシャーシ また高剛性でパーツの取り付け穴が多く拡張性も高い …

現在使用してるシャーシはMAシャーシ 最新のシャーシで基本スペックも高いんだけど、重量が重いのがネック ARシャーシは123.5g、MSシャーシは124.7g スーパー2シャーシになってくると重量も115gと軽くなるけど、拡張性がないしフロント剛性が弱いってことで目を付けたのがVSシャーシ スポンサーリン…

ミニ四駆のライキリ(MAシャーシ） MAとはMidship Aero(ミットシップエアロの略) モーターを車体中央に搭載した｢MSシャーシ｣と、走行中の気流(エアロ)を意識してデザインされた｢ARシャーシ｣の特徴を併せ持つ 一体型のモノコック構造を採用し、MSシャーシに比べ全長4㎜、全幅で5㎜大きく、コース…

こないだ久しぶりに買ってきたのがミニ四駆のアバンテMk.Ⅱ(MSシャーシ) 両軸モーターによるダイレクトドライブを採用した革新的なシャーシ ボックス構造でねじれに強く高剛性を誇る ノーズ/センター/テールの3分割シャーシで構成され、コース状況等に応じてパートを交換可能 また｢バンパーレスユニット｣等の…